Баттон совершил самый легендарный камбэк в истории Формулы-1 – с последнего места до победы за 32 круга
Британец Дженсон Баттон запомнился поклонникам Формулы-1 не только чемпионским титулом 2009 года, но и легендарным Гран-при Канады 2011 года. "Футбол 24+" вспоминает невероятную победу гонщика.
Будь в курсе спортивных новостей первым
Гонка в Канаде 12 июня 2011 года стала поистине особенной. Далеко не каждый год увидишь, как пилот, идущий последним за полчаса до финиша, в итоге побеждает. Но чемпиону мира 2009 года Дженсону Баттону это все же удалось, пусть и не без доли везения.
Традиционно Гран-при Канады проводится летом и не отличается экстремальными погодными условиями. Но не в этот раз: весь уик-энд отличался пасмурной погодой, а в день гонки пошел сильный дождь.
Макларен и Баттон стали единственными соперниками Феттеля
Фаворит сезона не изменился. После убедительной победы в сезоне-2010 болид Ред Булл остался на самом высоком уровне. Немец доказал это, выиграв 5 из 6 первых гонок, уступив лишь Льюису Хэмилтону в Китае.
А что же чемпион мира 2009 года Баттон? Он тоже демонстрировал стабильные результаты, а болид Макларен был единственным, способным противостоять "быкам" и их творению. Забегая вперед, стоит сказать, что именно британская команда финишировала второй в Кубке конструкторов. Гран-при Канады, впрочем, оказался проблемным. Поул-позицию завоевал действующий чемпион мира Себастьян Феттель, рядом с ним на старте располагался Фернандо Алонсо из Феррари.
Макларен не мог похвастаться солидной скоростью, поэтому пилоты британской команды не попали в топ-3: Хэмилтон стартовал пятым, Баттон стал седьмым, пропустив вперед Нико Росберга (Мерседес), восьмым стал Михаэль Шумахер. Конфигурация трассы в Канаде позволяла отыгрывать позиции, и это еще поможет Дженсону сказать свое слово в предстоящей гонке.
Начало гонки оказалось проблемным
12 июня 2011 года оказался далеко не идеальным с точки зрения погоды в месте проведения Гран-при. С самого утра шел дождь, который перед стартом все же прекратился. Но условия на трассе все равно оставались довольно сложными.
Мало того, старт пришлось проводить с машиной безопасности, хотя это довольно редкий случай. На пятом круге гонка развернулась в привычном темпе. Феттель сдерживал Алонсо и уверенно удерживал лидерство, вот только в пелотоне происходили интересные события.
Столкновение Льюиса Хэмилтона и Марка Уэббера стало первым, но далеко не последним в этот день, и оно еще повлияет на итоговый результат. 7-кратному чемпиону мира повезло, ведь повреждения болида оказались минимальными. Более того, он довольно быстро догнал Баттона, который шел шестым.
Но при первой же попытке обгона Льюис не рассчитал траекторию, что привело к столкновению – подвеска на болиде Хэмилтона была серьезно повреждена. Продолжить гонку британец не смог, а вскоре на трассе пилоты снова вышли за машиной безопасности. Напомним, не прошло даже трети гонки!
Из-за пит-стопа и штрафа (проезд по пит-лейну) Баттону пришлось довольствоваться 15-м местом, однако британец отлично почувствовал момент для перехода на промежуточные шины, что позволило ему довольно быстро добраться до первой десятки.
Погода вновь внесла свои коррективы
Но радость британского гонщика была недолгой: уже через несколько кругов дождь снова усилился и заставил всех перейти на дождевой комплект. А затем… Красные флаги, что означало остановку гонки. Смелая стратегия Баттона принесла лишь частичный успех – 11-е место, но плюсом было то, что после рестарта отставание от первого места было не таким большим.
Команды постепенно готовились к возобновлению гонки, а погода – нет! Поэтому всем пришлось ждать около двух часов. Баттон после рестарта сразу попадает в неприятную ситуацию – в его болид врезается Педро де ла Роса. К счастью для пилота Макларена, это обошлось для него без последствий.
Но и это был не последний гоночный инцидент с участием чемпиона мира. Фернандо Алонсо был вынужден потерять время из-за двойного пит-стопа: сразу обоим пилотам Феррари поставили промежуточные шины, из-за чего испанец потерял до 10 секунд и пропустил вперед нескольких гонщиков.
Именно это время и стоило ему гонки: едва выехав на трассу, он столкнулся с Баттоном, и его болид застрял за пределами трассы. Пилоты вновь увидели перед собой машину безопасности, а удача обошла Дженсона стороной – проколотая шина и сломанное антикрыло вынудили его совершить внеплановую остановку.
Это произошло на 37-м круге – уже пятый (!) пит-стоп для британца. Лишняя остановка отбросила его на последнее, 21-е место. После этого и начался легендарный камбэк пилота Макларена.
Баттон совершил невозможное и победил, несмотря ни на что
Темп британца позволял бороться за топ-10, и он продемонстрировал это на первом круге после ухода машины безопасности – 5 отыгранных позиций, без единой секунды замедления. Он знал, что в его запасе остается не так много времени.
Еще через несколько кругов он вышел на 11-е место, обогнав почти всех средняков. И снова Баттон отлично оценивает состояние трассы и первым переходит на более мягкие шины. То же самое вскоре сделают и соперники, но, в отличие от них, Дженсон управляет автомобилем практически идеально.
Примерно за 15 кругов до финиша он едет уже четвертым, но до группы лидеров было очень далеко. Удача? Что, опять? Да, Дженсону снова улыбнулась фортуна. Ник Хайдфилд из Рено был вынужден сойти из-за поломки антикрыла, обломки которого разлетелись по трассе.
Очередной выезд машины безопасности сразу сократил расстояние между британцем и топ-3, где уверенно чувствовали себя оба пилота Ред Булл, а также сам Михаэль Шумахер, который прекрасно проявлял себя именно в дождливых гонках.
Первым Баттон обгоняет не немцев – Марк Уэббер неудачно пытается обогнать Шумахера и съезжает с траектории, пропуская пилота Макларена вперед. Еще через 2 круга Дженсон дожимает "красного барона" и выходит на второе место, отыграв уже 19 позиций!
Но главное противостояние ждало его дальше – действующий чемпион мира Себастьян Феттель имел в своем распоряжении лучший болид. Баттон приближался к нему, но крайне медленно. В начале последнего, 70-го круга, Феттель опережал его на 0,9 секунды, но!
В одном из первых поворотов немец допустил серьезную ошибку, съехав с трассы. Тем самым он фактически отдал победу сопернику. Дженсон финишировал первым, а гонка завершилась через 4 часа, что немыслимо для любого Гран-при. Феттель стал вторым, а его напарник Уэббер не позволил Шумахеру занять третье место и завоевать первый подиум после возвращения.
После гонки
"Невероятная победа, это лучшая гонка в моей карьере! У меня было много особенных Гран-при, но с этим ничто не сравнится. Знаете, даже если бы мне не удалось финишировать первым, я все равно был бы доволен. Наслаждался каждым моментом на трассе и сегодняшней борьбой. Именно за это мы любим Формулу-1! Победа – своеобразная вишенка на торте для меня", – заявил Баттон после легендарного прорыва с последнего места.
Такой камбэк позволил ему провести удачную вторую половину сезона. Конечно, ни о какой борьбе за титул речи не шло – Феттель уверенно стал чемпионом второй год подряд, а его Ред Булл завоевал Кубок конструкторов. Но Баттон завоевал титул вице-чемпиона и уверенно опередил своего напарника Льюиса Хэмилтона, который провел довольно слабый сезон, заняв пятое место в общем зачете.
Кстати, именно после этого Гран-при в Формуле-1 обновили правила. Теперь любая гонка должна уложиться в 4-часовой лимит. В Канаде, с учетом перерыва, она длилась более 6 часов.
Эта гонка стала настоящим чудом, как и титул Дженсона двумя годами ранее. Британец доказал, что даже непреодолимый барьер может стать вполне достижимой целью.
Руслан Русанов, специально для Футбол 24+
