Баттон здійснив найлегендарніший камбек в історії Формули-1 – з останнього місця до перемоги за 32 кола

Гонка в Канаді 12 червня 2011 року стала справді особливою. Далеко не щороку побачиш, як пілот, що йде останнім за півгодини до фінішу, у підсумку перемагає. Але чемпіону світу-2009 Дженсону Баттону це все ж вдалося, хай і не без частки везіння.

Традиційно Гран-прі Канади проводиться влітку і не відрізняється екстремальними погодними умовами. Але не цього разу: весь вікенд відзначився похмурою погодою, а в день гонки пішов сильний дощ.

Макларен і Баттон стали єдиним суперником Феттеля

Фаворит не змінився. Після переконливої перемоги в сезоні-2010 болід Ред Булл залишився на найвищому рівні. Німець довів це, вигравши п'ять із шести перших гонок, поступившись лише Льюїсу Хемілтону в Китаї.

А що ж чемпіон світу 2009 року Баттон? Він теж демонстрував стабільні результати, а болід Макларен був єдиним, здатним протистояти "бикам" та їхньому творінню. Забігаючи наперед, варто сказати, що саме британська команда фінішувала другою в Кубку конструкторів. Гран-прі Канади, втім, стало проблемним. Поул-позицію завоював чинний чемпіон світу Себастьян Феттель, поруч із ним на старті розташовувався Фернандо Алонсо з Феррарі.

Макларен не міг похизуватися солідною швидкістю, тому пілоти британської команди не потрапили до топ-3: Хемілтон стартував п’ятим, Баттон став сьомим, пропустивши вперед Ніко Росберга (Мерседес), восьмим став Міхаель Шумахер. Конфігурація траси в Канаді дозволяла відігрувати позиції, і це ще допоможе Дженсону сказати своє слово в майбутній гонці.

Початок гонки видався проблемним

12 червня 2011 року. Далеко не ідеальний день у плані погоди в місці проведення Гран-прі. З самого ранку йшов дощ, який перед стартом все ж припинився. Але умови на трасі все одно залишалися досить складними.

Мало того, старт довелося проводити з машиною безпеки, хоча це досить рідкісний випадок. На п’ятому колі гонка розпочалася у звичному темпі. Феттель стримував Алонсо й упевнено утримував лідерство, ось тільки в пелотоні відбувалися цікаві події.

Зіткнення Льюїса Хемілтона та Марка Веббера стало першим, але далеко не останнім цього дня, і воно ще вплине на підсумковий результат. Семиразовому чемпіону світу пощастило, адже пошкодження боліда виявилися мінімальними. Ба більше, він досить швидко наздогнав Баттона, який йшов шостим.

Але під час першої ж спроби обгону Льюїс не розрахував траєкторію, що призвело до зіткнення – підвіска на боліді Хемілтона була серйозно пошкоджена. Продовжити гонку британець не зміг, а незабаром на трасі пілоти знову рушать за машиною безпеки. Нагадаємо, ще не минуло навіть третини гонки!

Через піт-стоп і штраф (проїзд по піт-лейну) Баттону довелося задовольнитися 15-м місцем, проте британець чудово відчув момент для переходу на проміжні шини, що дозволило йому досить швидко дістатися до першої десятки.

Погода знову внесла свої корективи

Але радість британського пілота була недовгою: вже через кілька кіл дощ знову посилився і змусив усіх перейти на дощовий комплект. А потім… Червоні прапори, що означало зупинку гонки. Зухвала стратегія Баттона принесла лише частковий успіх – 11-те місце, але плюсом було те, що після рестарту відставання від першого місця було не таким великим.

Команди поступово готувалися до відновлення гонки, а погода – ні! Тому всім довелося чекати близько двох годин. Баттон після рестарту одразу потрапляє в неприємну ситуацію – у його болід врізається Педро де ла Роса. На щастя для пілота Макларена, це обійшлося без наслідків для нього.

Але й це не останній інцидент за участю чемпіона світу. Фернандо Алонсо був змушений втратити час через подвійний піт-стоп: одразу обом пілотам Феррарі поставили проміжні шини, через що іспанець втратив до 10 секунд і пропустив вперед кількох гонщиків.

Саме цей час і коштував йому гонки: щойно вийшовши на трасу, він зіткнувся з Баттоном, і його болід застряг за межами траси. Пілоти знову побачили перед собою машину безпеки, а удача обійшла Дженсона боком – проколена шина та зламане антикрило змусили його зробити позапланову зупинку.

Це сталося на 37 колі – вже п’ятий (!) піт-стоп для британця. Зайва зупинка відкинула його на останнє, 21 місце. Після цього й розпочався легендарний камбек пілота Макларена.

Баттон здійснив неможливе

Темп британця дозволяв боротися за топ-10, і він продемонстрував це на першому колі після від'їзду машини безпеки – п'ять відіграних позицій, без жодної секунди уповільнення. Він знав, що в його запасі залишається не так багато часу.

Ще через кілька кіл вийшов на 11-те місце, обігнавши майже всіх середняків. І знову Баттон чудово оцінює стан траси та першим переходить на м’якші шини. Те саме незабаром зроблять і суперники, але, на відміну від них, Дженсон керує автомобілем практично ідеально.

Приблизно за 15 кіл до фінішу він їде вже четвертим, але до групи лідерів було дуже далеко. Удача? Що, знову? Так, Дженсону знову посміхнулася фортуна. Нік Хайдфілд із Рено змушений зійти через поломку антикрила, уламки якого розкидало по трасі.

Черговий виїзд машини безпеки одразу скоротив відстань між британцем і топ-3, де впевнено почувалися обидва пілоти Ред Булл, а також сам Міхаель Шумахер, який чудово проявляв себе саме в дощових гонках.

Першим Баттон обганяє не німців – Марк Веббер невдало намагається обігнати Шумахера і з’їжджає з траєкторії, пропускаючи пілота Макларена вперед. Ще через два кола Дженсон дотискає "червоного барона" і виходить на друге місце, відігравши вже 19 позицій!

Але головне протистояння чекало на нього далі – чинний чемпіон світу Себастьян Феттель мав у своєму розпорядженні найкращий болід. Баттон наближався до нього, але вкрай повільно. На початку останнього, 70-го кола, Феттель випереджав його на 0,9 секунди, але!

В одному з перших поворотів німець припустився серйозної помилки, з’їхавши з траси. Тим самим він фактично віддав перемогу супернику. Дженсон фінішував першим, а гонка завершилася за чотири години, що немислимо для будь-якого Гран-прі. Феттель став другим, а його напарник Веббер не дозволив Шумахеру посісти третє місце й завоювати перший подіум після повернення.

Після гонки

"Неймовірна перемога, це найкраща гонка в моїй кар’єрі! У мене було багато особливих Гран-прі, але з цим ніщо не зрівняється. Знаєте, навіть якби мені не вдалося фінішувати першим, я все одно був би задоволений. Насолоджувався кожним моментом на трасі та сьогоднішньою боротьбою. Саме за це ми любимо Формулу-1! Перемога – своєрідна вишенька на торті для мене", – заявив Баттон після легендарного прориву з останнього місця.

Такий камбек дозволив йому провести вдалу другу половину сезону. Звісно, про жодну боротьбу за титул не йшлося – Феттель впевнено став чемпіоном другий рік поспіль, а його Ред Булл здобув Кубок конструкторів. Але Баттон завоював титул віце-чемпіона й впевнено випередив свого напарника Льюїса Хемілтона, який провів досить слабкий сезон, посівши п’яте місце в загальному заліку.

До речі, саме після цього Гран-прі у Формулі-1 оновили правила. Тепер будь-яка гонка має вкластися в 4-годинний ліміт. У Канаді, з урахуванням перерви, вона тривала понад 6 годин.

Ця гонка стала справжнім дивом, як і титул Дженсона двома роками раніше. Британець довів, що навіть непереборний бар’єр може стати цілком досяжною метою.

Руслан Русанов, спеціально для Футбол 24+