Макс Ферстаппен дебютировал в Формуле-1 без водительских прав, но стал лучшим гонщиком современности

Макс родился в семье гонщиков, поэтому его судьба была предрешена с самого первого дня. Отец Ферстаппена – Йос – в свое время провел почти 10 лет в Формуле-1, а в дебютном сезоне стал напарником самого Михаэля Шумахера. Кстати, именно в том сезоне "красный барон" завоевал свой первый титул из семи.

Якщо у Формулі-1 навіть секунда може визначити результат перегонів, то у Doritos кожен хруст дарує максимум смаку. І саме любов до яскравих емоцій, драйву та сміливості стала основою для їхнього глобального партнерства. На честь співпраці з Formula 1 Doritos випустив лімітоване паковання із зображенням гоночного боліда. Шукай його на полицях магазинів та відчуй смак драйву разом із трикутниками Doritos!

Детство: успехи в картинге и суровые тренировки отца

Путь в Формулу-1 весьма сложен: молодым гонщикам предстоит пройти огромное количество серий, а затраты на их прогресс оцениваются в сотни тысяч долларов. Например, на карьерный взлет Ферстаппена отец потратил более полумиллиона долларов – невероятная сумма в любое время.

С 2005 года Макс постепенно прогрессировал в картинге: они проводили по несколько часов в автомастерской с отцом, готовя карты к следующей гонке. Конечно, не только технические знания нужны каждому пилоту. Строгая дисциплина – еще один фактор успеха.

И здесь Йос даже перегибал палку. В 2020 году будущий 4-кратный чемпион мира рассказал историю из своей жизни.

"В финале я лидировал, а другой парень обогнал меня на прямой. Я решил, что хочу сразу же его обогнать, но вылетел с трассы и проиграл чемпионат. Я был расстроен, и мой отец был очень разочарован. Потом мы сели в фургон и поехали домой. Я хотел поговорить об этом, но он не стал. Отец остановился на заправке и сказал мне: "Вылезай". Я вышел, а он уехал", – вспоминает Макс.

До 2010 года Ферстаппен выигрывал практически все чемпионаты, в которых участвовал, затем наступил небольшой спад, но он все равно продолжал прогрессировать с невероятными темпами. В конце 2013 года голландец окончательно перешел в формульные гонки.

Его первым турниром стала Зимняя серия Флориды-2014, где Макс провел 12 гонок, одержав две победы и в общей сложности 5 подиумов. В Формуле-3 он стабильно занимал второе место и даже продемонстрировал серию из 6 побед подряд. Конечно, на фоне таких результатов за ним выстроилась очередь гигантов: Феррари, Мерседес, Ред Булл – все они хотели видеть Макса в своей команде.

Переход в "Ред Булл" и исторический дебют в Формуле-1 в 17 лет

Однако самыми настойчивыми оказались именно "быки", которые пообещали Ферстаппену место в Формуле-1 уже на следующий сезон – в 2015 году. Обещание, как уже понятно, было полностью выполнено.

Июль 2014 года стал ключевым – именно тогда Ферстаппен подписал с Ред Булл первый контракт. Сезон в Формуле-3 он завершил третьим в общем зачете, уступив, в частности, Эстебану Окону – нынешнему пилоту Формулы-1.

А уже осенью Макс становится тестовым пилотом Торо Россо и дебютирует в Формуле-1! Правда, конечно, на практике. Это произошло на Гран-при Японии на легендарной трассе Сузука. Потенциал голландца был заметен невооруженным глазом, поэтому все ждали полноценного дебюта пилота в "королеве автоспорта".

От последней гонки в картинге до первого заезда в Формуле-1 прошло всего лишь 11 месяцев – это абсолютный рекорд, который вряд ли когда-нибудь будет побит. В том числе и из-за "правила Макса Ферстаппена".

Теперь в Формуле-1 можно дебютировать не раньше 18 лет и исключительно с соответствующей лицензией. То есть пилоту нужно показать хорошие результаты в Формуле-3 или Формуле-2. Что самое интересное, Макс провел первую половину сезона в Ф1 вообще без водительских прав! Он получил их только осенью 2015 года.

Не все с радостью встретили предстоящий дебют Макса в Формуле-1. Чемпионы мира Мика Хаккинен и Жак Вильнев критиковали это решение, отмечая, что за руль болида сядет, по сути, ребенок, и это большой риск. А вот двукратный обладатель титула чемпиона мира Фернандо Алонсо, напротив, не был против такого решения.

"Возраст Макса? Это всего лишь цифра в паспорте. В конце концов, каждый пилот должен быть готов к Формуле-1, причем неважно, сколько тебе лет: 17 или 28. Прежде чем судить его, нужно посмотреть, как он справится в первых 6–8 гонках", – заявлял Алонсо.

И вот наступило 15 марта 2015 года. Максу 17 лет и 166 дней, и он официально становится самым молодым гонщиком в истории этого вида гонок. На Гран-при Австралии проходит квалификация, где он показывает солидный 12-й результат. Голландец мог финишировать и выше, но неудачно выступил во втором сегменте, хотя в первом сегменте вообще был четвертым! И это в дочерней команде Ред Булл – Торо Россо.

И хотя Ферстаппен не завершил гонку и сошел из-за технических проблем, начало было положено. Дальше результаты Макса только улучшались.

Первый сезон в Торо Россо

Досадное завершение гонки на первом этапе не смогло выбить Макса из колеи. Уже в Малайзии Ферстаппен занял шестое место в квалификации, отставая от двух пилотов Ред Булл всего на долю секунды. В гонке голландец уступил одну позицию, но все равно финишировал в очковой зоне – седьмым.

Однако болид Торо Россо был проблемным, поэтому в первой половине сезона Макс довольно часто сходил с дистанции. Провальными оказались гонки в Бахрейне, Монако и Великобритании. На Гран-при Китая будущий 4-кратный чемпион мира тоже не впечатлил – лишь 17-е место.

Впрочем, завершить первую половину сезона удалось самым успешным результатом. На непростой трассе в Венгрии Макс остановился в шаге от подиума, заняв четвертое место. Причем в той гонке он обогнал двух доминирующих гонщиков – Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга, представлявших Мерседес.

После летнего перерыва Макс смог прибавить: усовершенствования болида принесли свои плоды, да и сам пилот совершенствовал свое мастерство. В итоге во второй половине сезона он ни разу не сошел с дистанции, а очки не смог набрать лишь в двух гонках – в Италии и Абу-Даби.

На Гран-при США он снова финишировал четвертым, но бороться с двумя Мерседесами и Феттелем на Феррари не получилось. Однако дебютный год Макс обязан зачесть себе в актив: такого дебюта от него точно не ожидали.

Сезон-2015 Ферстаппен завершил с 49 баллами в активе, что позволило ему занять 12-е место. До топ-10, где устроился Нико Хюлькенберг, не хватило всего 10 очков. Следующий год стал для юного голландца не менее прорывным и в определенном смысле триумфальным: переход в основную команду "Ред Булл" вместо россиянина, дебютная победа и регулярная борьба за подиум. И, конечно же, грядущая эра с четырьмя титулами подряд. Но об этом – в другой раз.

Руслан Русанов, специально для "Футбол 24+"