Михаэль Шумахер мог стать 8-кратным чемпионом в Феррари: борьба с Алонсо, новый напарник и драма в Японии

Завершить карьеру на пике – всегда непростая задача для спортсмена. Это удалось лишь немногим великим. В этом списке мог оказаться и Михаэль Шумахер, но "красный барон" вернулся в Формулу-1 в 2010 году, проведя еще три сезона – уже в новой команде. 4 годами ранее Шуми объявил, что уходит из автоспорта после Гран-при Бразилии на легендарном автодроме Интерлагос.

Сезон-2005 стал для Михаэля худшим в Феррари

Стоит отметить, что статистически у Шумахера были и худшие периоды в Скудерии. Так, в 1997 году его дисквалифицировали из-за скандальной аварии в Испании, лишив всех очков. Спустя два года немец занял пятое место в общем зачете, но есть одно "но": он пропустил несколько гонок из-за перелома ноги, что фактически лишило его возможности бороться за титул.

Сезон-2005 на этом фоне выглядит более интересным: после пяти сезонов доминирования руководство Формулы-1 точечно изменило регламент, и это сильнее всего ударило именно по итальянской команде. В том же сезоне продолжалась и "война шин" между Бриджстоун (Феррари) и Мишлен (Рено, Макларен), в которой победителями стали последние.

Тогда Шумахер победил лишь однажды, причем совершенно случайно. "Шинная война" привела к тому, что на Гран-при США все клиенты Мишлен отказались от старта. В гонке участвовали лишь 6 пилотов, и Феррари отпраздновали дубль. Почему победа была случайной? В квалификации немец занял лишь пятое место, поэтому в случае отсутствия забастовки ему вряд ли удалось бы одержать победу, учитывая темп его болида. Но у Феррари было чем ответить своим хейтерам после провального сезона.

В Феррари проанализировали ошибки и подписали нового гонщика

В 2005 году Феррари полностью провалила чемпионат, а болид был признан одним из худших за последние 10–15 лет в истории Скудерии. Для нового сезона разработка болида фактически начиналась с нуля. Кардинальные изменения коснулись антикрыла, что положительно сказалось на прижимной силе. Значительная работа была проделана и над аэродинамикой Ferrari F248 F1.

Однако это далеко не единственные изменения перед стартом нового сезона. Михаэль Шумахер также получил нового напарника: вместо бразильца Рубенса Баррикелло к команде присоединился его молодой соотечественник Филипе Масса, которого "красные" ранее регулярно привлекали к тестированию своего болида.

Шумахер прекрасно понимал, что сезон-2006, вероятно, станет для него тем самым "последним танцем". По крайней мере, в составе Феррари. Чемпионат стартовал 12 марта с Гран-при Бахрейна, и Скудерия мощно начала сезон: Шумахер завоевал поул в квалификации, а Масса стал вторым. Однако ошибки в стратегии привели к тому, что "красный барон" уступил в гонке Фернандо Алонсо, а Масса вообще финишировал девятым.

Но осторожный оптимизм после первого этапа сразу же исчез. Впоследствии Михаэль занял лишь шестое место в Малайзии (из-за замены двигателя его оштрафовали на 10 мест), а Гран-при Австралии вообще закончился сходом с дистанции – и "красного барона", и его напарника Массы.

После азиатско-австралийского турне Формула-1 вернулась к европейским гонкам. В Сан-Марино и Германии Шумахер смог победить и даже сократил отставание, но незначительно: молодой испанец действовал уверенно и каждый раз занимал второе место. Таким образом, Фернандо минимизировал потери.

Впрочем, Рено мало чем могло ответить: Алонсо одержал четыре победы подряд, в том числе на своем родном этапе в Испании. А Шумахер лишь немного сократил отставание: трижды был вторым, но финишировал пятым в Монако.

Отрыв после гонки в Канаде составлял 25 очков. Сейчас отыграть такое отставание относительно легко – может хватить даже одного Гран-при. Тогда же это была целая пропасть – почти 3 победы. Но Шумахер никогда бы не стал 7-кратным чемпионом мира, если бы сдался в тот момент.

Шумахер объявил о завершении карьеры в разгар чемпионата

Постепенно Феррари доводили свой болид до идеала и ждали, не ошибется ли Алонсо. До этого испанец демонстрировал фактически безупречное мастерство пилотирования и ошибался крайне редко. Но всему есть предел. Камбэк Скудерии и Михаэля начался уже в США и во Франции.

Шумахер оформил двойной хет-трик на этих Гран-при: поул, самый быстрый круг и победа в гонке. На американской трассе Фернандо впервые провалился и даже не попал на подиум! Испанец стал лишь пятым.

В Германии и Венгрии отрыв лидера чемпионата сократился еще больше и составлял уже всего лишь 10 очков. Таким образом, Шумахера от лидерства отделяла лишь одна победа и одна неудачная гонка со стороны Алонсо. Возможен ли такой сценарий? Конечно же! Более того, он воплотился в жизнь уже на следующей гонке.

10 сентября перед Гран-при Италии Шумахер подтвердил слухи о том, что завершит карьеру в Формуле-1 в конце сезона. Фактически домашняя гонка для Феррари принесла Шуми очередную, 90-ю победу в карьере, но не только это. Монца стала провальной для его конкурента: двигатель на болиде Алонсо загорелся, и продолжить гонку он не смог.

Хотелось бы пояснить, что это была моя последняя гонка в Монце. И в конце этого года я принял решение вместе с командой… Я ухожу из Формулы-1, – заявил Шумахер сразу после победы.

Конечно, немец и его команда хотели завершить сезон триумфом в общем зачете и зачете конструкторов. Тем более, что болид Феррари выглядел убедительнее по сравнению с Рено.

Драма в Японии лишила Михаэля восьмого титула

Гонка в Китае сложилась для Шумахера великолепно: очередная победа, и он уже сравнялся с Алонсо по очкам (по 116), но благодаря большему количеству побед именно немец был лидером общего зачета. Казалось, что титул сам попадет в руки "красного барона".

В Японии он занял второе место в квалификации, уступив поул-позицию напарнику. Алонсо же провалил последний сегмент и стартовал пятым. Все шло хорошо, но за 17 кругов до финиша произошла трагедия: двигатель Феррари не выдержал чрезмерных нагрузок и загорелся. Михаэль сошел с дистанции. Более того, Алонсо победил и фактически гарантировал себе титул.

В Бразилии должно было произойти обратное чудо: победа Шумахера (обязательно) и сход или 9-е место (или ниже) Фернандо. Оба сценария провалились. Шуми финишировал четвертым, Алонсо поднялся на подиум и официально стал двукратным чемпионом мира. Последние две гонки Михаэля в Феррари прошли на минорной ноте. Немец покинул Формулу-1 в качестве вице-чемпиона мира и рекордсмена по количеству побед (91).

Бороться с ним было интересно. Я всегда говорил, что стать чемпионом мира, пока Михаэль еще выступает, значит гораздо больше, чем без него. И мне, бесспорно, повезло выиграть в его последних двух сезонах. Думаю, все гонщики желают ему всего наилучшего в новой жизни – с семьей. Для всех нас было большой честью участвовать в гонках вместе с Михаэлем, – заявил Алонсо после завоевания второго подряд титула.

Показательно, что после ухода Михаэля и до 2026 года Алонсо был близок к третьему титулу только тогда, когда Шуми возвращался в Формулу-1. Но в 2010 и 2012 годах он досадно уступал на финише сезона. Можно даже сказать, что испанец хотел стать чемпионом мира исключительно в присутствии "красного барона".

Сам же Михаэль, как это часто бывает, довольно быстро соскучился по гонкам. Немец решил вернуться через три года. На этот раз его приняла родная команда – Мерседес.

Хотя трехлетний период в немецкой команде трудно назвать удачным (ни одной победы и финиша в топ-5 общего зачета), Михаэль помог команде заложить фундамент будущих побед. Нико Росберг узнал у своего земляка секрет успеха, а после перехода Льюиса Хэмилтона доминирование "серебряных стрел" продолжалось 8 сезонов. И в этом есть заслуга легендарного "красного барона".

Руслан Русанов, специально для "Футбол 24+"